Le travail en chambre

Même sans être douée pour la comptabilité, le montant des pièces à changer additionné au montant des pièces à changer éventuellement, au montant de la peinture du cadre et du réservoir + la selle + les jantes + les pneus + je ne sais plus quoi encore, tout ça fleure bon les milles et milles et milles balles alias euros.
La liste des fournisseurs potentiels étant longue, j'ai fait chauffer mes tableurs et les résultats ont toujours trop de chiffres.

Or donc, certaines pièces seront changées quoi qu'il arrive, d'autres pas dans un premier temps.
Comme les amortisseurs sauvés de la rouille à force d'huile de coude

en haut l'amorto dans "son jus", en bas celui frotté au papier alu, au glanzol, à l'HP 34, etc.

le pot a subi le même sort, le voilà dans son jus

avec des morceaux de papier alu collés dessus pour cacher la misère comme on dit

la fourche est sur l'établi de Descartes motos
et tout le reste sur le mien ...

La prochaine décision, c'est le décapage par bain de toutes le pièces à peindre chez Bobigny épox.

Les compteurs ont été vérifiés par Heurtebise, ils fonctionnent.

reste à les nettoyer, les débarrasser de cette protubérance blanche et rouge peu élégante. Les clignos ne seront pas remontés. of course.

Dukawet 350 MarkIII Neuvième - Moteur

Regardez le travail !
Une réalisation Descartes motos à Civray sur Esves. Il n'attend que le reste de la moto pour se mettre à chanter. 

Un petit détail, le cache mentionne 250 alors que c'est un 350, hé, hé, c'est pour mieux tromper l'adversaire ...
Vu sous un autre angle

Un peu d'histoire...

Les 50 ans de la Bonnie
+ Gaydon Motor Heritage Museum
+ Sollihul National Motorcycle Museum

https://picasaweb.google.com/claire.leroy77/50AnsDeLaBonnie

Enjoy!

A y est !

Oufffffffff
Après des tentatives désespérées et vaines dont certaines par -5°, -9° cet hiver dans le garage, la fourche est (enfin) en morceaux et désolidarisée du cadre, grâce à JP Auto Passion à Clamart à qui j'ai demandé un coup de main sur ce coup là.
S'il soigne les voitures anciennes (dont une Iseta comme celles de mon enfance ...), il a beaucoup oeuvré sur les motos, dont des Royal Enfield. Il connaît donc. Et là où j'ai galéré pendant plusieurs semaines faute de compétence, de connaissance, d'outils, d'atelier, etc. il a mis 5 minutes. Le savoir faire et un outillage adapté, c'est miraculeux !

Je mettrai une photo de son garage tout bientôt.

La fourche est démontée, les ressorts nettoyés, il reste d'ailleurs de l'huile dans les tubes. Elle est prête à partir chez Ghislain de DESCARTES MOTOS près de Tours. Je récupérerai au passage le phare Aprilia pour voir ce que nous pouvons en faire.

Ça avance, les parties en alu et en chrome sont sur la table dans l'appart pour nettoyage et polissage, avec le garde boue avant en inox (lourd !). Ses petites bosses pourront peut-être être amoindries par le peintre.

Voilà voilà, la Dukwet Mark 3 prend forme !

La selle ... est à refaire ?

L'état actuel de la selle

Autres vues

et vue du dessous

Cadre, bras oscillant, béquille centrale ... à peindre

Toujours à peindre
Le cadre
Décapage et peinture noire (époxy ou traditionnelle)

Le bras oscillant

La béquille centrale

Le support de selle

diverses pièces

Réservoir, boîtes latérales, garde boue ... à peindre

Peintures à faire :

Le réservoir
- l'intérieur au restom sera fait dès que les petits travaux de carrosserie seront finis
- l'objectif (en 3 couleurs, rouge, gris et un filet doré) est présenté plus bas.
L'état actuel

 Le dessous avec la couleur rouge d'origine (et un bleu rajouté visiblement après)

Des pattes de fixation des emblèmes Ducati sont à rajouter de chaque côté, il y a également à redresser l'arrière du réservoir qui est légèrement enfoncé.

L'objectif est celui ci :

Les boîtes à air et à outils sont à peindre en rouge, les décalques sont
fournis.

Le garde boue arrière est à peindre dans le même gris que celui du réservoir. Son état actuel :

L'état des boîtes :

le commencement

encore un coup de M... il avait pensé à moi, il fallait que je vienne la voir et si je n'en voulait pas, il y a tout plein de gens que ça intéresserait

la toute première fois, une bonne tête quand même ! un peut de boulot à prévoir, frotter avec de la toile émeri et puis hop !

pas beaucoup de kilomètres, génial !

on aperçoit un cligno, à virer bien sûr, m'enfin

Les morceaux

Cadre (le guidon est par terre plus loin)

Bras oscillant

béquille centrale

réservoir

boîtes à air et à outils

à décaper (dont l'intérieur), peindre soit époxy, soit produit spécial pour le réservoir, soit pour l'extérieur d'un beau rouge DUCATI, ti ti

Plus que la fourche

Pfff, la moto est désormais en (gros et petits) morceaux. 

Demain, j'apporte le cadre dans un garage spécialisé dans les anciennes (voitures) pour voir s'il peut me donner un coup de main pour démonter cette p... de fourche

*

le boulon qui résiste

vue de l'autre côté, ça donne